铁路供电系统是指铁道部、铁路局、铁路分局、供电段等各级所属的供电部门，其功能是在电气化铁路区段通过变电站将 110KV 电压变为 27.5KV 电压后输送到接触网上，为电力机车提供能源。其管理的设备有变配电设备和沿铁路线架设的接触网线路及与供电有关的其它设备。

在供电系统中，由于系统运行的不可中断性及重要性，使得运行中会产生大量的各种与系统安全运行紧密相关的数据，这些数据造成如下许多的工作要做：各种报表的填写、数据的汇总与计算、工程图纸的绘制、运行设备的管理等，这些工作中不乏事务性、重复性的工作。要确保安全运行，工作人员除了操作动作要保证正确，对运行中的各种设备的运行状态也需要时刻了解，一旦运行的系统中出现故障，就需要立刻知道在何时、何处、出现何问题，并立即加以解决。在原有的工作条件下，由于各种各样的原因，对问题的反应速度很难再提高，人为的操作失误也难以杜绝，整个系统的管理及工作效率很难再上一个新台阶。

1997 年，郑州铁路局机务处与河南意达电子技术有限公司共同提出在郑州局进行供电系统微机远程管理网络的开发工作，实现局、分局、段三层数据报表热递；事故信息、工作报告的即时传送；图纸资料共享；设备运行数据的快速上报等。为此，成立了“郑州铁路局牵引供电管理信息系统”开发项目组。 1998 年由郑州铁路局正式立项，报铁道部备案，由河南意达电子技术有限公司具体负责整个网络的设计、实施和网络软件开发工作。

1998 年上半年，网络系统的报表处理子系统开发完成并投入试用，经过半年多的试用及修改， 1999 年1月报表子系统正式投入运行， 1998 年 7 月底开始了履历、图纸、复示、供电日常信息管理四个子系统的开发，1999 年初，这几个子系统相继投入试运行，开始了软件的试用阶段，经过多次的反复修改，于1999年7月份在郑州局正式投入运行。

2002年9月，基于 “牵引供电管理信息系统”5年的建设成果和经验，结合同月召开的“全路牵引供电管理信息系统现场研讨会”的精神，采纳来自于各方面的合理化建议，意达公司整理出此版了《铁路牵引供电管理信息系统（EMIS）建设方案》。

2003年12月9日，铁道部运输局在郑州组织召开《铁路牵引供电管理信息系统建设方案》审查会，铁道部信息中心、信息办、计划司、科技司、鉴定中心及各路局机务处有关领导和专业技术人员参加了会议。通过现场对系统功能的审查及对建设方案的研究讨论，与会专家一致认为该方案基本涵盖了铁路牵引供电行业信息化建设的各个方面，形成了一套牵引供电信息体系，体现了牵引供电的管理思想，符合铁道部信息系统建设工作的总体要求，符合运行管理实际，可以在全路牵引供电管理信息系统建设中推广使用。专家们建议在郑州局牵引供电管理信息系统应用经验基础上，制定出铁路牵引供电管理信息系统技术条件。进一步完善系统规划设计。

2004年3月4日，铁道部运输局印发运装设水[2004]84号关于《铁路牵引供电管理信息系统建设方案审查意见》的通知，在全路牵引供电管理信息系统建设中推广使用该系统。

六年来，“铁路牵引供电管理信息系统”项目组及河南意达电子技术有限公司在管理信息系统和计算机技术应用方面进行了积极的尝试，积累了宝贵的经验并取得了很好的效果。“铁路牵引供电管理信息系统”投入使用后，给有关的工作人员带来了很多的便利，工作效率大幅度提高，工作台面的操作人员数量得到了减少，工作的组织更趋完善，管理更加规范，这对提高企业的办公自动化水平，对铁路电气化事业的现代化发展都起到了十分积极的作用。